Цього тижня на розмову у рубриці "Дійові особи" ми запросили міського голову Коломиї. Очільник міста Ігор Слюзар розповів про політичні процеси, які відбуваються у ратуші, та пояснює, чому зросли тарифи і хто має право отримати землю. "МОЄ ЗАВДАННЯ ПОСАДИТИ ЇХ ЗА ОДИН СТІЛ. ПОКИ ЩО ЦЕ ВДАЄТЬСЯ" – Пане Ігоре, минулого тижня ви були на форумі самоврядування, де представники місцевих громад ділилися досвідом. У якому стані, на вашу думку, місцеве самоврядування і як на тлі інших міст виглядає Коломия? – Левову частку форуму склали розмови про впровадження міжнародних програм у містах. Я, зокрема, говорив та ділився досвідом розробки стратегії розвитку для міста. Її мало яке місто має і виконує, окрім хіба що Львова та Вінниці. Загалом, якщо дивитися на розвиток міст, то майже неможливо тягатися зі Львовом. Там із 2007 року реалізовано дуже багато масштабних міжнародних проектів. Останнім часом дуже просунулися у плані реалізації інвестиційних проектів міста Львівщини, особливо районні центри. Що стосується Коломиї, то мало міст, які б переплюнули нас щодо участі у різноманітних інвестиційних конкурсах та проектах. Хоча про реальні результати цих проектів розповість вже наступний рік. – Особливістю коломийського самоврядування є дуже "широка коаліція" у владі та майже відсутня опозиція. Ви цей факт подавали як позитив, що дає можливість узгоджено працювати на місто. Однак чи дійсно владна команда така єдина: з’являлася інформація про конфлікт між секретарем міської ради Любомиром Жупанським та першим заступником Сергієм Коцюром, ще один конфлікт між Любомиром Жупанським та Богданом Федоруком; публічну ж сварку між "Самопоміччю" та "Батьківщиною" бачили усі. В чому їх причина? – Перша причина – це ймовірна близькість місцевих виборів. Зокрема, мова йде про наступний рік. Об’єднання громад потрібно закінчити, а для цього потрібно провести вибори. Крім цього, політичні партії почали фінансуватися із державного бюджету – це дало поштовх до активізації між парламентськими партіями. З’являється політична конкуренція між міськими організаціями. Тож це не проблема, а природний процес. На вирішення проблем міста це не впливає. Що стосується особистих конфліктів, то я б навіть не назвав це конфліктами. У виконавчій гілці влади дуже часто пересікається робота між заступниками, тому це, можливо, диспути з приводу тих чи інших проблем. Моє завдання, щоб вони всі сіли за один стіл, почали говорити та приходили до узгодженої позиції. Поки що це мені вдається. – Нещодавно був опублікований звіт Комітету виборців України, у якому було сказано, що майже усі депутати міської ради мають потенційний конфлікт інтересів. На вашу думку, чи не приносить цей факт натяки на корупцію і бажання декого вирішити свої особисті питання, користуючись становищем у владі? – Оцінка КВУ досить поверхова. Коломия – місто мале і якщо копнути глибше, то таких конфліктів інтересів можна було знайти набагато більше. Що стосується другої частини питання, то я такого не виключаю, однак не досліджую. Особисто до мене із такими пропозиціями ніхто не ходить. "ВОДОКАНАЛ БЕРЕ КРЕДИТ НА 3,5 МІЛЬЙОНА ДОЛАРІВ, АЛЕ ТАРИФИ РОСТИ НЕ БУДУТЬ" – Від політики перейдімо до господарки. Що масштабного планується зробити у місті на цей рік? – Перше – це почнемо будувати басейн. Вже вирішено, що нам виділяють 30 мільйонів гривень з держбюджету. Це процес складний, тому зможемо почати будувати тільки у другій половині року. Це заслуга усіх народних депутатів із Коломиї. Всі вони до цього долучилися. Також плануємо зробити дамбу на річці Прут. Також вже узгоджено виділення із державного бюджету 18 мільйонів гривень. Роботи почнуться 15 червня і за півроку закінчимо проект. Там іде мова про відновлення 520 метрів берегоукріплень. Ну і третім таким масштабним проектом є реконструкція очисних споруд. Кошторис цього проекту – 35 мільйонів гривень, їх виділяють із державного екологічного фонду. Зазначу, що увійти у два останні проекти допоміг народний депутат Андрій Іванчук. – Особливе незадоволення у коломиян викликає стан доріг, особливо у зимово-весняний період, коли довкола багнюка. У деяких мікрорайонах буквально неможливо було пройти. Що з цим робити і як людям в такому болоті жити? – Ми маємо у місті 100 кілометрів доріг. Цього року зробимо ремонт на 3 кілометрах. Вже другий рік ми перестали засипати ґрунтові дороги шутром. Засипаємо тільки щебенем. Це дорожче, але ми не нищимо річки Прут і не завозимо на дороги пісок, який створює багато проблеми: від пилу при вітряній погоді і до болота, коли дощі чи сніг. Цього року заплановано роботи в мікрорайоні Чайківського-Сахарова, Богуна, Леонтовича і Мазепи. Згідно з планом, починаємо із Мазепи від 290-го по 210 будинки. – Нещодавно Коломия засвітилася на загальнонаціональних каналах. На жаль, із негативного боку. Йдеться про ремонт дороги на вулиці Міцкевича, де було заасфальтовано каналізаційні люки. Чому так сталося і загалом, як відбувається процес ремонту доріг? – Замовником цієї роботи була обласна адміністрація. Гроші виділені із державного бюджету – їх до області привіз нардеп Юрій Тимошенко. Чому так сталося з дорогою? Очевидно, технагляд у кінці року просто не справився із своїми завданнями. На сьогодні фірмі, яка робила роботи виставлено претензії. І тут питання не тільки у заасфальтованих люках. Не зроблені і бордюри, які згідно з договором, мали б бути встановлені. Проблема ще й у тому, що кошти, які виділялися на ремонт Міцкевича і які не були освоєні виконавцем, пішли назад до Києва. Тому зараз роботи на вулиці Міцкевича проводить комунальне підприємство за гроші, які допоміг залучити в кінці року Юрій Тимошенко. По цьому факту ОДА зробила подання до правоохоронних органів і тепер чекаємо на заключення поліції. Також після згаданого сюжету було розпочато кримінальне провадження. Відкрито по факту, а не проти конкретних осіб. В його рамках залучаються технічні експерти, які і будуть визначати розмір шкоди та порушення будівельних норм. – Ще одна болюча тема – ціни, які різко зросли майже на все. Багато розмови викликала ціна на проїзд і обмежені можливості влади впливати на перевізників. Чи може бути комунальний транспорт одним із варіантів вирішення цієї проблеми і здешевити проїзд? – Це дуже великі капіталовкладення і одномоментно ми це не зробимо. Електричний автобус виробництва львівського "Електрону" коштує 3,5 мільйона гривень. Нам потрібно хоча б п’ять таких. Зрозуміло, що таких коштів у нас немає. Тому розраховуємо тільки на гранти, але це не першочергове питання для міста у порядку денному. Хоча у стратегії розвитку Коломиї включений пункт про перехід на комунальний транспорт. Тепер ситуація наче і вирішена, але нам не вистачає та кількість проїздів, яку ми заклали у бюджет. Очевидно, після І півріччя суму на компенсацію проїзду пільговиків ми змушені будемо збільшити ще на 1 мільйон гривень. Це ще один мотив для впровадження у місті комунального транспорту. – Втричі зросла ціна на паркування. Чи була потреба так радикально піднімати тариф? – Необхідність підняття спричинило зростання мінімальної зарплати до 3200 гривень. Тепер економічно обґрунтований тариф – 10 гривень 44 копійок, а ми прийняли 10 грн.   – Також дуже виросла квартплата. Обурені мешканці вважають, що таким чином місто "спонукає" створювати ОСББ, які пізніше будуть обслуговувати компанії, пов’язані із представниками влади? – Що стосується підняття тарифів – ми їх зробили економічно обгрунованими. Додам, що на останньому виконкомі ми суттєво опустили квартплату у будинках, де є комерційні приміщення. Справа в тому, що комерційна нерухомість не враховувалася при розрахунку квартплати. Ми силовим методом її включили до загального метражу будинків і, відповідно, це дало змогу зменшити тарифи для мешканців, а весь тягар впав на комерцію. Що стосується того, що хтось намагається заробити на ОСББ – це чутки. Дві третини об’єднань співвласників не наймають управляючих компаній – вони працюють самі. Крім цього, ми скоро почнемо оголошувати конкурс на управителів будинків, де ОСББ не створені, і до нас готові зайти дві львівські компанії, одна тернопільська і ще одна франківська. – Водоканал чекає на новий кредит у розмірі 3,5 мільйона доларів. Це не призведе до підняття тарифу ще й на воду? – Так. За ці кошти ми плануємо поміняти усі магістральні водопроводи у центрі міста, адже діючі працюють ще з 60-их років і потребують оновлення. Тарифи у зв’язку із отриманням кредиту не зростуть. Ми взяли на себе зобов’язання, що будемо погашати цей кредит за рахунок міського бюджету і не будемо його включати до тарифу на воду. Він у нас і так доволі суттєвий.   "ВІЛЬНОЇ ЗЕМЛІ У МІСТА ОБМАЛЬ" – Багато запитань та зауважень стосовно вирішення земельних справ. Час від часу з’являється інформація, що під прикриттям виділення землі учасникам АТО її отримують люди, які не мають до цього жодного стосунку. – Окрім учасників АТО, земельні ділянки отримали тільки люди, які їх мають в інвентарних справах. Згідно з рішенням Верховного Суду вони мають таке право першочергово. Ми хочемо виділити землю спортсменам, які мають високі результати і які прославили наше місто. Попередньо – це дванадцять людей, яких ми мусимо якось відзначити. Грошовими преміями не виходить, тож було вирішено надати їм землю. Зауважу, що місто вже обмежено із запасами вільної землі. Згідно з останнім коригуванням генерального плану, ми навіть для житлової забудови вивели 4 гектари із земель промислового призначення та 2 гектари із паркової зони. Натомість збільшили територію паркової зони у районі Мазепи, який віддалений від центральної частини. Там плануємо встановити спортивний майданчик і за років 3-4 плануємо збудувати там нову школу, яка буде вже 12-ою за рахунком. Якщо говорити про земельні запаси, то ми в процесі вирішення питання землі, яку маємо на об’їзній. Це 700 гектарів площі, яку ми вже розпланували і де мало б бути нове кладовище. Також можемо говорити про 200 гектарів для промислової забудови і стільки ж для житла. Віктор ФІТЬО Фото: Андрій КАНЯ