Додому Новини Суспільство Квиток в один кінець: загибель незатоплюваного “Титаніка”

Квиток в один кінець: загибель незатоплюваного “Титаніка”

0
Поділитися

Загибель пасажирського лайнера “Титанік”, під час якої загинули більше ніж 1 500 з понад 2 200 пасажирів і членів екіпажу, стала однією з наймасштабніших морських катастроф мирного часу в історії людства, інформує ТСН.

Лише деякі катастрофи викликали такий резонанс і мали такий сильний вплив на суспільну свідомість. Ця катастрофа змінила ставлення до соціальної несправедливості та вплинула на правила здійснення пасажирських перевезень в Атлантичному океані.

Don Yapon

Вона також сприяла посиленню вимог до наявності достатньої кількості рятувальних шлюпок на борту пасажирських суден і призвела до створення Міжнародної льодової служби.

Минуло 114 років з дня, коли “Титанік” був спущений на воду і через чотири дні затонув в Атлантичному океані, зіткнувшись із айсбергом. Темі трагедії “Титаніка” присвячено безліч книг і фільмів, виставок та меморіалів. Ми згадуємо, що тоді відбулося і як виглядає зараз “Титанік”, занурений на дні океану.

10 квітня 1912 року “Титанік” вирушив зі Саутгемптона в свій єдиний рейс. Зробивши зупинки у французькому Шербурі та ірландському Квінстауні, корабель вийшов в Атлантичний океан зі 1 317 пасажирами і 908 (за деякими даними 891) членами екіпажу на борту. Командувати “Титаніком” у першому рейсі було доручено Едварду Джону Сміту – найдосвідченішому капітану “Уайт Стар Лайн”. Його капітанський стаж налічував 25 років.

У першому класі “Титаніка” у подорож вирушили за океан багато відомих людей того часу, представники вищого суспільства. Серед пасажирів були американський мільйонер Джон Джейкоб Астор IV зі своєю вагітною дружиною Мадлен, промисловець і мультимільйонер Бенджамін Гуггенхайм зі своєю коханкою Леонтіне Обар.

9 квітня
на “Титанік” із заключною інспекцією піднялася комісія Міністерства торгівлі Великобританії. Тоді від перевіряльників був прихований факт загоряння вугілля на борту, що надалі призвело до невеликого крену лайнера на лівий борт

10 квітня
10:30
на судні почалася посадка пасажирів

09:45
з лондонського вокзалу Ватерлоо вирушив спеціальний поїзд компанії “Уайт Стар Лайн”, що доправляв пасажирів першого класу до порту Саутгемптона

11:50
судновий гудок сповістив про те, що “Титанік” через десять хвилин відчалить. Борт лайнера залишили журналісти, ті, хто проводжав пасажирів, та портові чиновники

Через годину
“Титанік” вийшов із порту із годинним запізненням, до якого призів невеликий інцидент – була загроза зіткнення з іншими лайнерами, коли “Титанік” намагався відшвартуватися. Але інцидент швидко залагодили

Зі Саутгемптонської затоки “Титанік” вийшов у протоку Те-Солент, огинаючи острів Уайт. Потім лайнер узяв курс до берегів Франції

18:30
“Титанік”, подолавши відстань у 147 кілометрів, прибув у Шербур

20:00
стоянка лайнера в Шербурі тривала півтори години. Після цього він знявся з якоря і вирушив до Квінстауна

11 квітня
11:15
“Титанік” приплив до Ірландії, кинувши якір у гавані Кірка

13:30
Після того, як усі гості залишили лайнер, був піднятий якір, і “Титанік” вирушив до Нью-Йорка з понад 2 200 людьми на борту

Коли “Титанік” досяг маяка Фастнед, що позначав початок трансатлантичної траси, капітан віддав команду “Повний уперед” і пароплав розвинув швидкість у 21 вузол

11-14 квітня
Від полудня 11 квітня до полудня 12 квітня “Титанік” подолав 715 км, за третю добу – 962 км, за четверту добу – 1 012 км. Тільки-но лайнер залишив Ірландію, небо вияснилося, протягом усього рейсу була хороша для цієї пори року погода. Пасажири багато часу проводили на відкритих палубах

14 квітня
Пароплав уже йшов зі швидкістю 22,75 вузла (42 км/год), але вранці, за ініціативою капітана, в котельні № 5 були запущені ще два котли

09:00
радисти “Титаніка” почали отримувати повідомлення про айсберги і крижані поля з їхніми координатами. З 7 попереджень про кригу на місток були передані тільки 4

23:39
наглядач Фредерік Фліт помітив прямо за курсом приблизно за 650 м айсберг. Ударивши тричі у дзвін, він доповів про це телефоном на місток. Лайнер зупинили

23:40
“Титанік” по дотичній зіткнувся з айсбергом. У результаті – в обшивці правого борту утворилося 6 пробоїн сумарною довжиною близько 90 м. Пошкодженими виявилися п’ять носових відсіків, на це система непотоплюваності судна не була розрахована

15 квітня
00:05
капітан Сміт наказав екіпажу готувати рятувальні шлюпки до спуску, оголосивши сигнал лиха

00:20
почалася посадка перших пасажирів до рятувальних шлюпок

01:20
вода стала наповнювати палубу. В цей час з’явилися перші ознаки паніки. На сигнал лиха відгукнулися і вирушили на місце 7 суден

01:30
диферент на ніс став швидко зростати. Шлюпки на кормі з правого борту були спущені переповненими. Екіпаж всіма силами намагався стримати натиск натовпу і пропустити в шлюпки першими жінок і дітей

02:05
була спущена остання шлюпка

02:10
вода почала охоплювати шлюпкову палубу і капітанський місток. 1 500 людей, які залишилися на борту, кинулися в бік корми

02:15
обвалилася перша димова труба

02:16
відключилася електроенергія

02:18
через диферент на ніс близько 23° лайнер розколовся. Носова частина, відвалившись, одразу пішла на дно, а корма заповнилася водою

02:20
“Титанік” повністю зник під водою

Сотні людей виплили на поверхню, але майже всі вони загинули від переохолодження: температура води становила -2 °С. На двох складних шлюпках, які не встигли спустити з лайнера, врятувалося близько 45 осіб. Ще восьмеро були врятовані двома шлюпками, які повернулися на місце аварії.

Через півтори години після повного занурення “Титаніка”, на місце катастрофи прибув пароплав “Карпатія” і підібрав 710 (за деякими даними 712) вцілілих у катастрофі. Аварія “Титаніка” забрала понад 1 500 життів (різні джерела дають різні дані, тому цифра варіюється в межах 1 520 – ред.).