Додому Авторські колонки Дороги України

Дороги України

0
Поділитися

Дивна назва, чи не так? Особливо, якщо врахувати, що їх практично не існує.

Наприклад, дороги і масив Леонтовича. Це поняття, які не мають жодного стосунку одне до одного. Адже так сталося, що великий масив, котрий почали зводити наприкінці вісімдесятих, виявився місцевим «брукліном» не лише через асоціальну поведінку молоді кільканадцять років тому, але й через дороги мікрорайону. Яких нема.

Don Yapon

На Леонтовича живе моя мама і каже, що майже кожен політичний кандидат перед виборами обіцяє зрештою зробити ту зловісну дорогу з боку гаражів. Але, як заведено в Україні, обіцянка – цяцянка, ще жоден не спромігся її виконати.

Дороги в Коломиї ремонтують клаптиками. По клаптику на район, щоб у звіті про виконану роботу гарно звучало: відремонтована дорога там і там, але коли їдеш містом, то описати ситуацію словникового запасу не вистачає.

Така ситуація, на жаль, не унікальна. Навесні у пресі з’явилася інформація, що держава виділила значні кошти на ремонт дороги Івано-Франківськ – Львів. Буквально після завершення ремонту довелося нею їхати. Чутки запевняли, що дорога – дзеркало. Та де там! Ми, українці, вже так занизили рівень своїх потреб у гарних та якісних дорогах, що так-сяк полагоджену поганеньку дорогу називаємо ідеальною. А вона насправді жахлива! Особливо, якщо врахувати скільки вона коштує. Так, їхати нею зараз значно легше і швидше ніж раніше, але це зовсім не рівень європейських доріг. Куди правду діти, навіть не азіатських. А між тим, уряд у травні виділив на цей ремонт цілих 547,5 млн грн. Якщо вам доводилося їздити німецькими автобанами, ви знаєте про що йдеться.

В Україні є лише одна дорога схожого рівня – траса Київ – Житомир. Ще шматок Бориспільського шосе, але він дуже незначний, якраз для тест-драйву новеньких Порше, салон з якими завбачливо відкрили обабіч.

Нещодавно новий голова Одеської обласної адміністрації Михаїл Саакашвілі гучно заявив, що хоче побудувати трасу Бухарест – Одеса. Ідея дуже амбітна, зважаючи на те, що дороги там, як і всюди в Україні, нема. Так хочеться вірити, що цей господарник розворушить врешті хоч частину нашої болючої теми, адже в липні для доріг Одеської області вже внесли зміни в річний план державних закупівель, а в серпні президент Порошенко особисто вніс законопроект для додаткового виділення 300 млн грн на дорогу Одеса – Рені. Це ще раз підкреслює, що Саакашвілі українські дороги хвилюють значно більше, ніж його колег. А міжнародне значення таких трас годі перебільшити.

На сайті Укравтодору все виглядає менш радісно, там кажуть, що від початку 2015 року державне агентство відремонтувало 55% від основного об’єму ямковості. Навіть термін новий вигадали, попри те, саме на це дивне слово витратили левову частку виділеного на дороги бюджету. На початку жовтня громадян сповістили, що дороги до експлуатації в осінньо-зимовий період готові, увага, на третину!

У столиці ремонт доріг – теж поняття стабільне. Ремонтники на різних ділянках час від часу закривають проїзд, тим самим утворюючи і без того часті затори. Але постійні ремонти не означають, що дороги стали кращими, радше навпаки: що більше ремонтів, то більше нерівностей.

Кілька років тому в українському сегменті фейсбук-спільноти з’явилася група під назвою «Я ненавижу Укравтодор». Там розповідали страшні історії своїх аварій через стан доріг водії з усіх куточків України, уже тоді стало зрозуміло, що незважаючи на різні політичні вподобання, проблема з дорогами у нас одна на всіх. Саме там з’явилося відео, яке швидко завоювало симпатії користувачів інтернету: кмітливі коломияни самостійно провели «ямковий» ремонт дороги в центрі міста, посадивши у кожній вибоїні квіти. Що тільки не вигадають водії аби привернути увагу посадовців до своїх проблем. Та історія цієї хвороби затяжна. Зрештою, як і всяка інша історія, котра стосується стосунків громадян із владою, точніше, виконанням нею взятих на себе обов’язків.

Жанна КУЗНЄЦОВА

Дороги України | Новини Коломиї сьогодні